本文目录一览：

• 〖壹〗 、全新日产天籁6秒破百,别以为只有大沙发!
• 〖贰〗、曾经的贵族天籁公爵,现在的日产天籁,值得入手吗,车子怎么样?
• 〖叁〗
  、天赖新款车型
• 〖肆〗、日产天籁尺寸长宽高多少
• 〖伍〗 、燃油车首个:日产新款天籁要搭载鸿蒙座舱,能否打个翻身仗?
• 〖陆〗
  、17.98万的日产新款天籁!为什么连个倒车雷达都不给配?

全新日产天籁6秒破百,别以为只有大沙发!

〖壹〗、整体评价：新款天籁一改往日中老年风格 ，偏向年轻运动化的设计，消费群体也偏向年轻人
，198-298万的指导价，近来有2-2万的官方优惠 ，优惠完低配15万多裸车价还是挺吸引人的
，虽然说有一些细节做工不算厚道，但是费用也下来了 ，看中动力建议选取0T版本
，家用城市通勤0L足够。

〖贰〗 、天籁0T是如何兼顾操控性能与舒适的：悬架行程变短在感觉上与运动激进的外观相符，车头大幅度降低营造出不俗的视觉冲击力 ，19寸的大轮毂
，搭载了VC-TURBO可变压缩比沃德十佳涡轮增压发动机发动机，六秒多破百成绩 ，从内到外都彰显出优异的性能 。

〖叁〗
、坐上全新天籁这套Multi-Layer 人体工学座椅的瞬间
，你就会马上感叹：“大沙发”的称号果然名不虚传。

〖肆〗、动力部分，日产天籁搭载的0L发动机 ，最大功率为115kW，最大扭矩197N·m
，匹配CVT无级变速箱
。

〖伍〗 、如果没有天籁的“移动大沙发 ”称号的话，或许“技术日产”四个字真的要传开 ，大家对日产就是另一番看法。具体到天籁这台车
，虽然悬架和调校仍然偏舒适，但新款采用了可变压缩比发动机 ，扭矩达到380牛米
，匹配了专门打造的使用链条的CVT模拟8挡变速箱 。

〖陆〗
、其综合功率至高可达380kW，综合扭矩为660N·m ，新车百公里加速仅需6秒
，属于业内主流水平
。

曾经的贵族天籁公爵,现在的日产天籁,值得入手吗,车子怎么样?

日产天籁整体表现均衡，在舒适性、经济性和性价比方面表现突出 ，适合家用需求
，值得入手。具体表现如下：外观：新款天籁以年轻 、运动为核心设计语言，整体大气且富有张力 。前脸采用U字形银色镀铬装饰条 ，搭配犀利大灯与倒梯形进气格栅，下方凸起的保险杠强化了运动氛围
。

第一代风度（1988-1994）特点：日产Laurel和Skyline共平台
，定位略低于公爵 1988年，第一代天籁顺势而生 ，与日产Laurel和Skyline（R32）共享平台
，定位略低于公爵。车头头扁平宽大，长条状组合式大灯让它看上去颇为犀利 ，博得很多年轻人的欢心 。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车
。

大约在公元970年
，德国皇帝奥托一世初设公爵爵位。不久法国和欧洲大陆其他地区也建立了公国（duchy；大公国，Archduchy） 。在英国 ，公爵是仅次于国王或亲王的比较高级贵族
，与作为一国之主的欧洲大陆的“大公爵
”（即大公，Archduke）有所不同
。英国公爵爵位出现很晚。

但咱们现在理解的“天籁之音”其实是南郭子綦所说的“地籁 ” ，而真正的“天籁
”并非声音
，是听不到的 。这两个故事中的东郭和南郭都是姓。

近年来，日产中型车成为很多人兼顾家用与商务的理想选取 ，其中天籁便是典型代表
。但很多人并不知道它是来自贵族血统车型——Cedric（公爵），下面一块儿来看天籁身世之谜。

天赖新款车型

〖壹〗
、万元的日产新款天籁未配备倒车雷达
，主要因其为最低配车型，配置策略以拉低入门门槛为主 ，实际购买价值较低 。具体原因如下：配置策略：以低价吸引关注
，核心配置向高配倾斜最低配车型（198万元）的配置明显“寒酸”，如塑料方向盘、织物座椅 、无天窗、7英寸中控屏等 ，均低于同级别车型的平均水平
。

〖贰〗
、新款天籁车型在设计、配置和动力方面都有升级
，是日产旗下兼顾舒适与实用的中型车代表，2024款及后续改款车型着重优化了智能化与运动感。

〖叁〗 、车型背景名称关联：日产天籁是东风日产旗下的中型轿车 ，其海外版车型名为Altima 。自国内新款天籁上市后
，官方直接采用Altima作为英文名，二者指向同一产品 ，仅存在中英文名称差异
。市场定位：天籁（Altima）定位为中型轿车
，主打舒适性与家用市场，但新款通过设计调整和动力升级 ，拓展了年轻消费群体。

〖肆〗
、依据过往车型发布规律推测从汽车行业常见的车型更新换代节奏来看，同一车系不同款式的推出通常有一定的时间间隔规律 。以2025款天籁为例
，它在2025年第四季度上市
。按照一般车型更新换代周期，新款车型的推出往往会在前一款车型上市后的一到两年左右进行较大幅度的升级换代。

〖伍〗、近日 ，作为年度改款的 日产天籁也正式上市的
，近来官方共推出有六款车型，售价区间为198至298万元 ，天籁一直是作为日产旗下的旗舰车型
，在销量上表现良好，同时该车也作为日产的风向标以及最新的市场动态 ，让我们一块儿来看一下它的静态方面表现 。

〖陆〗 、整体评价：新款天籁一改往日中老年风格
，偏向年轻运动化的设计，消费群体也偏向年轻人 ，198-298万的指导价
，近来有2-2万的官方优惠，优惠完低配15万多裸车价还是挺吸引人的 ，虽然说有一些细节做工不算厚道，但是费用也下来了
，看中动力建议选取0T版本，家用城市通勤0L足够
。

日产天籁尺寸长宽高多少

日产天籁不同年份车型的长宽高尺寸不一样。2022款及以前的车型 ，长4850mm
、宽1795mm、高1475mm
，轴距2775mm 。2024款及2025款主流车型长4901mm 、宽1850mm
、高1447mm，轴距2825mm ，这个尺寸能满足日常家用。

日产天籁的宽度通常在1850毫米左右
。领克07相对更宽一些
，较宽的车身可能会让车内横向空间更宽敞，乘客乘坐时会感觉更加舒适 ，不会有过于拥挤的感觉。高度对比领克07的高度大致在1600-1700毫米之间 。日产天籁的高度一般在1450毫米左右
。

日产天籁的长度一般在4900毫米上下。这意味着天籁在长度上要比领克07长出不少 。比如
，当两车并排停放时，很明显能看出天籁在车头和车尾方向上延伸得更远
。宽度：领克07的宽度大概在1900毫米左右。日产天籁的宽度通常接近1900毫米 ，两者在宽度上较为接近 。

燃油车首个:日产新款天籁要搭载鸿蒙座舱,能否打个翻身仗?

〖壹〗、鸿蒙座舱的强大吸引力新款天籁将会搭载华为鸿蒙智能座舱
，是全球首个鸿蒙座舱燃油车，音响系统也会使用HUAWEI SOUND
。华为在智能科技领域具有强大的技术实力和品牌影响力 ，鸿蒙座舱以其流畅的操作体验 、丰富的智能功能和强大的生态互联能力，受到了消费者的广泛关注和好评。

〖贰〗
、智能化配置领先作为全球首款搭载鸿蒙座舱的燃油车型
，天籁2025鸿蒙版在智能化方面表现突出 。全系标配鸿蒙5座舱，中控屏尺寸达同级领先的16英寸 ，车机芯片采用8295芯片
，硬件和软件在燃油车中处于领先水平
。这些配置不仅提升了车机的流畅度和响应速度，还支持丰富的智能交互功能 ，为用户带来便捷的用车体验。

〖叁〗、026款天籁最大的变化
，全在车里 。全系标配16英寸华为山海画质车载智慧屏，搭载鸿蒙座舱0系统。

〖肆〗 、在移动大沙发美誉之上 ，再标配断代领先的满血鸿蒙座舱5
，日产天籁鸿蒙座舱简直是又美又强
。

〖伍〗、而在智能维度，天籁则以鸿蒙座舱为核心 ，打破了燃油车难以做好智能化的行业普遍认知。

17.98万的日产新款天籁!为什么连个倒车雷达都不给配?

〖壹〗
、万元的日产新款天籁未配备倒车雷达
，主要因其为最低配车型，配置策略以拉低入门门槛为主 ，实际购买价值较低 。具体原因如下：配置策略：以低价吸引关注，核心配置向高配倾斜最低配车型（198万元）的配置明显“寒酸 ”
，如塑料方向盘、织物座椅 、无天窗
、7英寸中控屏等，均低于同级别车型的平均水平
。

〖贰〗、所以 ，2021款天籁
，笔者最推荐的就是官方指导价268万元的0T 智进版，也就是0T车型的最低配。这次新款配置升级 ，受益最大的就是中低配车型 。对比同样指导价为268万元的旧款车型
，新款轮圈升级到了17英寸，轮胎规格为215/55 R17 ，虽不如顶配的19英寸
，但是至少不寒碜了
。

〖叁〗 、天籁车挺不错的。外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言 ，处处可见V字型的风力线条
，中网部分银色的饰条是最有辨识度也比较好看的部分 。引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格
。

〖肆〗
、后来提的展车、所以优惠了七万。手感材质：真皮沙发坐感不错 、内饰手感还行吧！当然不能跟豪车比 。这价位还是可以了
。仪表中控：仪表使用感觉一般。屏幕太小了
、能给驾驶者的信息也有限 。胎压显示研究了半天不知道怎么显示。【空间】一家人身材都不高、就我17父母只有一米六左右
。

〖伍〗 、因为威驰全系连倒车雷达都没有 ，更别提倒车影像了！没有的东西你大概也就只能投诉它没有吧，所以以威驰为代表的丰田车型
，倒车影像等相关配置的故障率方面，一直都保持投诉率几乎为零的吉尼斯纪录； 对比于如同中年男人般沉稳的丰田 ，本田更像个激进的小青年。